Passer un brevet.
Comment passer un brevet de pilote d'avion.
Et d'abord, à quoi cela sert t'il?
Tout d'abord, presque tous les enfants ont rêvé de piloter un avion...
Ou une fusée..
Ou une voiture de course.
De tous ces rêves, celui de pilote d'avion est (de loin!) le plus facile à réaliser.
D'autant qu'il ne s'agit ici que de piloter un gentil avion de tourisme, amusant et sympathique, dans un univers totalement déconnecté du monde si difficile que nous subissons.
Comme les motards, les pilotes d'avion n'ont ni dieu ni maitre.
Ils partent ou ils veulent quand ils le veulent, rejoindre un monde, commandes à la main, ou rien ne peut les atteindre, "a deux pas du soleil".
Un simple vol d'une demie heure permet "de se vider la tête "et revenir au sol convaincu que le monde n'est pas si grand, et les problèmes terrestres bien relatifs.
Je crois bien qu'il y a deux sortes de gens, ceux qui volent, et ceux qui ne volent pas.
Ceux qui peuvent partager un privilège extraordinaire, et ceux qui s'en passent.
Il est facile, et même encouragé, de louer un avion n'importe où en France et dans le monde.
Il est donc inutile de songer à en acheter un, sauf si un jour, vous tombez amoureux d'un bel avion flanqué d'un panneau "à vendre".
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Mais conseil, d'expert, commencez par le début...
Passez un brevet, il y en a plusieurs...
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Les différents brevets.
Vous pouvez commencer à piloter avec un instructeur immédiatement.
Pour commencer à voler seul, il vous faudra une visite médicale aéronautique.
Mais pas de panique, vous pouvez porter des lunettes, être daltonien, toute pathologie ne risquant pas de vous faire perdre conscience n'est pas un obstacle.
Muni de votre visite médicale, vous pourrez, au bout d'une dizaine d'heures, obtenir de votre instructeur, l'autorisation de voler seul(e) pour la première fois.
C'est toujours un de ces moments où l'on se dit qu'il y a eu un avant et un après.
Ensuite, trois possibilités s'offrent à vous.
Le lapl restreint.
il s'obtient en une quinzaine d'heures, dont quatre seul(e) a bord.
Au vu de votre faible expérience, vous ne pourrez au départ que voler seul(e) et dans un rayon de 30 kilomètres de votre aéroport de départ.
Normal, vous n'avez pas encore appris à naviguer!
mais, après avoir passé le théorique du pilote d'avion, vous aurez bien une licence en poche!
Vous pourrez ensuite lever vos restrictions. avec 20 heures de solo, l'instructeur pourra vous délivrer une autorisation de transport de passagers.
Si vous effectuez au surplus trois navigation vers des aéroports comme Beauvais, Dieppe, le havre, Deauville, etc;
Il vous faudra un total de quarante heures de vol.
Vous ferez disparaitre la dernière restriction, vous pourrez voyager avec vos amis.
Félicitation, vous avez un lapl plein et entier!
Cette licence vous permet de voler dans le monde entier, sur un avion de moins de 2,7 tonnes, en pratique, de moins de dix places, pourvu que ce soit un monomoteur a pistons.
Pour les autres avions, plus complexes, comme tous les pilotes, y compris professionnels, vous devrez passer une qualification sur le type même de l'avion que vous envisagez.
Comme John Travolta, qui s'est offert...rien moins qu'un Boeing 707!
La lapl étant une licence purement Francaise, vous ne pourrez piloter que des avions immatriculés en france.
Pour piloter tout avion immatriculé en Europe, ou envisager une carriere de pilote professionnel, il vous faudra un ppl.
Le ppla (Private Pilot Licence for Airplane
C'est pour ainsi dire la meme chose que pour le lapl, il vous faudra cinq heures de vol de plus, soit 35 heures en double commande, 10 heures en solo, et un test avec un testeur délégué par l'état.
Généralement, c'est un instructeur extérieur à l'école des aviateurs, pour des raisons de neutralité.
Les gens obtiennent toujours leur brevet, même si dans de rares cas (contrairement au permis de conduire), il leur faut repasser une partie des épreuves.
Mais à l'école des aviateurs, nous avons une SOLIDE expérience du sujet!
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